Количественное исследование
Транспорт Верхневолжья
Количественное исследование
Транспорт
Верхневолжья
В мае 2021 года компания «ПОЛИТЕХ» провела количественное исследование «Новая транспортная модель», изучив отношение тверитян к реформе общественного транспорта.

В мае 2021 года компания «ПОЛИТЕХ» провела количественное исследование «Новая транспортная модель», изучив отношение тверитян к реформе общественного транспорта.
  • Показатели
    Опрос показал уровень удовлетворённости жителей новой моделью пассажирских перевозок «Транспорт Верхневолжья», вскрыл существующие недостатки системы, выявил возможности для сегментирования услуг компании и потенциал её развития.
  • Актуальность
    Исследование является актуальным, потому что уже на раннем этапе работы системы выявляются основные тренды в восприятии транспортных услуг пассажирами, на основании которых разрабатываются предложения по улучшению качества услуг.
  • Показатели
    Опрос показал уровень удовлетворённости жителей новой моделью пассажирских перевозок «Транспорт Верхневолжья», вскрыл существующие недостатки системы, выявил возможности для сегментирования услуг компании и потенциал её развития.
  • Актуальность
    Исследование является актуальным, потому что уже на раннем этапе работы системы выявляются основные тренды в восприятии транспортных услуг пассажирами, на основании которых разрабатываются предложения по улучшению качества услуг.
Регулярность использования
Регулярность использования
  • Как часто вы пользуетесь общественным транспортом?
Каждый день
66,6%
Несколько раз в неделю
22,8%
Несколько раз в месяц
8,0%
Реже раза в месяц
1,8%
Другое
0,8%
Каждый день
66,6%
Несколько раз в месяц
8,0%
Другое
0,8%
Несколько раз в неделю
22,8%
Реже раза в месяц
1,8%
Более 89% опрошенных ежедневно или несколько раз в неделю пользуются общественным транспортом
Позитивные изменения
Позитивные изменения
  • Какие позитивные изменения лично для себя Вы можете отметить после внедрения новой системы перевозок пассажиров «Транспорта Верхневолжья»?
Новые комфортные автобусы
57,0%
Возможность автоматизированной оплаты
52,6%
Мобильное приложение
45,4%
Новые комфортные автобусы
57,0%
Возможность автоматизированной оплаты
52,6%
Мобильное приложение
45,4%
К трем основным позитивным изменениям тверичи отнесли: появление новых удобных автобусов, автоматизированной оплаты и мобильного приложения.
Негативные изменения
Негативные изменения
36,4% — График и время работы общественного транспорта
36,4% — График и время работы общественного транспорта
На вопрос «Какие негативные изменения для себя Вы можете отметить?», все возрастные категории граждан отметили: «график и время работы общественного транспорта» (36,4%).
  • С какой из проблем вы сталкивались?
Неработающий валидатор
57,0%
Попадание карты оплаты в стоп-лист
26,0%
Неправильное отображение автобуса на карте
20,8%
Неработающий валидатор
57,0%
Попадание карты оплаты в стоп-лист
26,0%
Неправильное отображение автобуса на карте
20,8%
Самые популярные проблемы, с которыми сталкиваются пассажиры: неработающие (или работающие с перебоями) валидаторы (57%), попадание карты в стоп-лист (26%) и неправильное отображение автобуса на карте (20,8%)
Расписание
Расписание
  • Оцените, насколько Вы довольны расписанием общественного транспорта?
Полностью доволен
29,2%
Скорее доволен
39,0%
Скорее недоволен
21,4%
Полностью недоволен
5,8%
Затрудняюсь ответить
4,6%
Полностью доволен
29,2%
Скорее доволен
39,0%
Скорее недоволен
21,4%
Полностью недоволен
5,8%
Затрудняюсь ответить
4,6%
Большинство опрошенных довольны расписанием общественного транспорта (68,2%). Но почти треть респондентов находят расписание проблематичным. Полностью не довольны 5,8%, скорее не довольны 21,4%.
  • Насколько время прибытия транспорта и количество
    рейсов в приложении соответствуют действительности?
Полностью соответствуют
57,9%
Скорее соответствуют
20,1%
Скорее не соответствуют
13,7%
Полностью не соответствуют
1,8%
Затрудняюсь ответить
6,5%
Полностью соответствуют
57,9%
Скорее соответствуют
20,1%
Скорее не соответствуют
13,7%
Полностью не соответствуют
1,8%
Затрудняюсь ответить
6,5%
По мнению 78% опрошенных, расписание и количество рейсов в приложении соответствуют реальности. Только 15,5% попадали в ситуации, когда приложение выдавало некорректные данные о времени прибытия автобусов.
Для повышения уровня комфорта пассажиров, необходимо произвести оптимизацию графика и времени работы общественного транспорта, учитывая реальный запрос разных возрастных категорий.
Для повышения уровня комфорта пассажиров, необходимо произвести оптимизацию графика и времени работы общественного транспорта, учитывая реальный запрос разных возрастных категорий.
Нехватка маршрутных рейсов
Нехватка маршрутных рейсов
  • С нехваткой каких рейсов Вы сталкивались?
55
13 упоминаний
7
8 упоминаний
208
7 упоминаний
55
13 упоминаний
7
8 упоминаний
208
7 упоминаний
Чаще всего пассажирам не хватает 55, 7 и 208 маршрутов. Также они упоминают, что существует потребность в маршрутах до поселка Светлое (бывший маршрут 8).
Стоимость проезда
Стоимость проезда
  • Оцените, насколько Вы удовлетворены стоимостью проезда в общественном транспорте?
Полностью доволен
58,2%
Скорее доволен
23,4%
Скорее недоволен
8,4%
Полностью недоволен
2,2%
Затрудняюсь ответить
7,8%
Полностью доволен
58,2%
Скорее доволен
23,4%
Скорее недоволен
8,4%
Полностью недоволен
2,2%
Затрудняюсь ответить
7,8%
  • Какую стоимость проезда Вы считаете оптимальной лично для себя?
20 - 25 рублей
50,0%
Меньше 20 рублей
19,8%
25 - 30 рублей
19,2%
30 - 35 рублей
6%
Больше 40 рублей
2%
Затрудняюсь ответить
10,2%
20 - 25 рублей
50,0%
Меньше 20 рублей
19,8%
25 - 30 рублей
19,2%
30 - 35 рублей
6%
Больше 40 рублей
2%
Затрудняюсь ответить
10,2%
Стоимостью проезда полностью довольны — 58,2% опрошенных респондентов, скорее довольны — 23,4%. Большинство жителей считает (50%), что оптимальная стоимость проезда — 20−25 рублей. При этом недовольство размером оплаты чаще встречается среди старшего поколения. Большинство пассажиров не осведомлены о наличии абонементов, которые существенно снижают цены на проезд. 89,6% из пассажиров, которые знают о существовании абонементов, довольны их стоимостью.
Для одновременного развития системы абонементов и уменьшения недовольства стоимостью проезда, необходима кампания по информационному оповещению жителей.
Для одновременного развития системы абонементов и уменьшения недовольства стоимостью проезда, необходима кампания по информационному оповещению жителей.
Автоматизированная оплата
Автоматизированная оплата
  • Оцените, насколько Вы удовлетворены удобством автоматизированной оплаты в общественном транспорте?
Полностью доволен
68,8%
Скорее доволен
21,8%
Скорее недоволен
3,6%
Полностью недоволен
1,2%
Затрудняюсь ответить
4,6%
Полностью доволен
68,8%
Скорее доволен
21,8%
Скорее недоволен
3,6%
Полностью недоволен
1,2%
Затрудняюсь ответить
4,6%
Автоматизация оплаты хорошо адаптирована как для молодых людей, так и для людей старше 60 лет. 90% респондентов довольны произошедшим изменением и считают, что оплата проезда стала намного комфортнее с появлением валидаторов.
  • Насколько хорошо в новых автобусах работают валидаторы?
Работают все валидаторы
25,2%
Большинство валидаторов работают
50,0%
50/50
22,8%
Большинство валидаторов не работают
1,2%
Валидаторы не работают совсем
0,8%
Работают все валидаторы
25,2%
Большинство валидаторов работают
50,0%
50/50
22,8%
Большинство валидаторов не работают
1,2%
Валидаторы не работают совсем
0,8%
На вопрос «Насколько хорошо в автобусах работают валидаторы?» половина жителей ответила, что работает большинство валидаторов, реже отмечается, что работают все валидаторы — 25,2%, однако приблизительно равное количество пассажиров (22,8%) сталкивались с тем, что валидаторы работают «50/50». Таким образом, исправность работы валидаторов по оценкам респондентов можно назвать неустойчивой.
Несмотря на радость и открытость тверитян техническим инновациям в жизни города, работа валидаторов — одна из распространенных проблем, с которой сталкиваются пассажиры, что ухудшает впечатление от поездки в целом.
Несмотря на радость и открытость тверитян техническим инновациям в жизни города, работа валидаторов — одна из распространенных проблем, с которой сталкиваются пассажиры, что ухудшает впечатление от поездки в целом.
Комфортабельность и удобство
Комфортабельность и удобство
  • Оцените, пожалуйста, по пятибалльной шкале, насколько комфортабельны и удобны автобусы «Транспорта Верхневолжья»?
5 - "отлично"
58,2%
4 - "хорошо"
23,4%
3 - "удовлетворительно"
8,4%
2 - "плохо"
2,2%
1 - "ужасно"
7,8%
5 - "отлично"
58,2%
4 - "хорошо"
23,4%
3 - "удовлетворительно"
8,4%
2 - "плохо"
2,2%
1 - "ужасно"
7,8%
Комфортабельность и удобство автобусов большинством жителей оценивается высоко: 43,8% опрошенных оценили автобусы на «5» и 42,4% — на «4».
  • Устраивает ли Вас вместимость автобусов?
Полностью устраивает
57,4%
Скорее устраивает
23,6%
Скорее не устраивает
12,2%
Полностью не устраивает
4,8%
Затрудняюсь ответить
2,0%
Полностью устраивает
57,4%
Скорее устраивает
23,6%
Скорее не устраивает
12,2%
Полностью не устраивает
4,8%
Затрудняюсь ответить
2,0%
  • Устраивает ли Вас обустройство посадочных площадок и подходов к ним?
Полностью устраивает
57,0%
Скорее устраивает
23,6%
Скорее не устраивает
11,2%
Полностью не устраивает
6,2%
Затрудняюсь ответить
2,0%
Полностью устраивает
57,0%
Скорее устраивает
23,6%
Скорее не устраивает
11,2%
Полностью не устраивает
6,2%
Затрудняюсь ответить
2,0%
Большинство жителей устраивает вместимость автобусов: более половины (57,4%) — полностью довольны, каждый четвертый (23,6%) — скорее доволен. Также положительно оценивают удобство посадочных площадок и подходов к ним: более половины — «полностью довольны», приблизительно каждый четвертый «скорее доволен».
Работа водителей
Работа водителей
  • Насколько Вы довольны работой водителей?
Полностью доволен
56,6%
Скорее доволен
32,8%
Скорее не доволен
5,6%
Полностью не доволен
1,0%
Затрудняюсь ответить
4,0%
Полностью доволен
56,6%
Скорее доволен
32,8%
Скорее не доволен
5,6%
Полностью не доволен
1,0%
Затрудняюсь ответить
4,0%
Большинство жителей области положительно оценивают работу водителей: более половины — «полностью довольны» их работой, треть — «скорее довольна».
89,4% граждан положительно оценивают работу водителей, негативные оценки встречаются крайне редко, что может свидетельствовать о профессионализме водителей, высоком уровне доверия им среди пассажиров и положительном опыте общения с ними.
89,4% граждан положительно оценивают работу водителей, негативные оценки встречаются крайне редко, что может свидетельствовать о профессионализме водителей, высоком уровне доверия им среди пассажиров и положительном опыте общения с ними.
Количество ДТП и безопасность передвижения
Количество ДТП и безопасность передвижения
  • Как Вы считаете, с введением данной реформы количество ДТП с участием общественного транспорта стало меньше?
Стало безопаснее
71,2%
Не замечаю изменений
13,6%
Стало опаснее
2,0%
Затрудняюсь ответить
13,2%
Стало безопаснее
71,2%
Не замечаю изменений
13,6%
Стало опаснее
2,0%
Затрудняюсь ответить
13,2%
Большинство опрошенных связывают повышение безопасности на дорогах с проведением данной реформы — 71,2%. На возрастание опасности на дорогах указало наименьшее количество жителей— 2%. Небольшая часть граждан (13,2%) не заметила изменений уровня безопасности в связи с данной реформой.
Доминирует положительная оценка влияния данной реформы на безопасность дорожного движения.
Доминирует положительная оценка влияния данной реформы на безопасность дорожного движения.
Инициатор реформы
Инициатор реформы
  • Как Вы считаете, кто был инициатором проведения реформы и внедрил систему «Транспорта Верхневолжья»?
Губернатор Игорь Руденя
43,6%
Правительство Тверской области
12,4%
Федеральное Правительство
4,6%
Депутаты
2,6%
Другое
3,8%
Затрудняюсь ответить
33,0%
Губернатор Игорь Руденя
43,6%
Правительство Тверской области
12,4%
Федеральное Правительство
4,6%
Депутаты
2,6%
Другое
3,8%
Затрудняюсь ответить
33,0%
Наиболее распространенным среди жителей области является мнение о том, что инициировал реформу и внедрил систему «Транспорт Верхневолжья» губернатор И. Руденя — 43,6%. Треть опрошенных затруднилась ответить на данный вопрос, что может быть связано с низкой осведомленностью о реформе или низкой вовлеченностью в социально-политические вопросы Тверской области. Среди прочих наиболее распространено мнение о том, что инициатор реформы — это Правительство Тверской области.
Жители области воспринимают Губернатора как активного политического деятеля и главного представителя власти в регионе.
Жители области воспринимают Губернатора как активного политического деятеля и главного представителя власти в регионе.
Спасибо за просмотр!
Спасибо за просмотр!
Но это не все. Вы также можете ознакомиться с официальным пресс-релизом или скачать расширенную версию исследования в формате PDF.
Но это не все. Вы также можете ознакомиться с официальным пресс-релизом или скачать расширенную версию исследования в формате PDF.
Понравилось наше исследование?
Расскажите друзьям!